Почему сотовые ленты работают тише: акустика бесстыковых металлических конвейеров

Вот акустическая проблема с обычными ремнями. Стандартная проволочная конвейерная лента или лента из проволочной сетки состоит из тысяч отдельных проволочных звеньев. Когда ремень движется по ведущим звездочкам и опорным роликам, каждый шарнир шарнирно сочленяется. Каждый раз, когда сустав ударяется о ролик, он создает легкий металлический удар. Умножьте это на тысячи суставов, движущихся с высокой скоростью, и вы получите непрерывный высокочастотный грохот. Это звук удара металла по металлу, снова и снова.

Сотовый ремень , напротив, штампуется из одного непрерывного листа металла. Здесь нет переплетенных соединений, переплетений и петель. Когда он проходит по роликам, контакт представляет собой плавное, непрерывное скольжение. Лист слегка прогибается, но не сочленяется. Результатом является резкое падение уровня децибел.

Один руководитель завода, с которым я разговаривал в Огайо, заменил свои ленты из проволочной сетки на ленты с сотовой структурой на линии крекера. Он измерил шум на операторской станции децибелметром. Показание упало с 84 дБ до 67 дБ. Это означает снижение звукового давления примерно на 50 % — достаточно тихо, чтобы работникам больше не приходилось перекрикивать трубку, чтобы общаться.

Есть и вторичные акустические преимущества. Поскольку в нем нет незакрепленных соединений, ремень не создает высокочастотную вибрацию, которая вызывает дребезжание панелей и ограждений. Вся машина работает более плавно.

Шум не просто раздражает; это вопрос здоровья и безопасности. OSHA не зря регулирует шум на рабочем месте. Но помимо подчинения, более тихая линия — это более спокойная линия. Операторы могут слышать сигналы тревоги, четко общаться и завершать смену без головной боли. В конце концов, самый тихий ремень на полу может оказаться самым производительным.